Otomobillere meraklı okuyucularımız elbette hibrit otomobillerin çalışma prensiplerini biliyor. Bir adet elektrik
li ve bir adet içten yanmalı motorun birlikte görev yaptığı otomobillere hibrit adı veriliyor. Bugüne kadar yüksek maliyetlerine karşılık sundukları az miktardaki yakıt tasarrufu nedeniyle hibritler geniş kitlelere ulaşamadı. Günümüz hibrit araçlarının verimliliği he-nüz gelişim aşamasında. Zaten, ürünlerini abartılı sloganlarla pazarlayan üreticiler ve bu konuda çok da bilgili olmayan basın yüzünden hibrit otomobillerin tam olarak ne kadar tutumlu ve ne denli çevreci oldukları konusunda toplumda yanlış bir kanı oluşmuş durumda. Aslında temel prensip olarak bakılacak olursa elektrikli motorların, beraber çalıştıkları içten yanmalı motorların tüketimini düşürdüğü doğru. Ancak tüketimin yalnızca yüzde 10-20 civarlarında düştüğü de bir gerçek. Yani 6 veya 8 silindirli motora sahip hibrit bir otomobilin tutumlu ve çevreci olduğunu iddia etmek hiç de doğru olmaz. Diyet baklava veya az yağlı iskender kebap ne kadar düşük kalorili olabiliyorsa, hibrit bir SUV da o kadar tutumlu olabiliyor. Yani hibrit bir SUV ile karşılaştırıldığında her hangi bir binek aile otomobili çok daha çevreci.
Ancak bu kötümser tablo yakında değişecek gibi. Kullanışsız, pahalı ve yeterince tutumlu olmayan ilk nesil hibritlerin yerini artık gerçekten tutumlu ve makul fiyatlı otomobiller alacak gibi. Dur kalk trafiğinde birkaç dakikada pes eden zayıf elektromotorlara sahip ilk nesil pahalı hibritler, 1990’ların sonundan itibaren satışta. Sadece Toyota-Lexus ikilisi bile, tek başına 1,7 milyon otomobil satmış durumda. İkinci nesil hibrit otomobillerin baş döndürücü pazar potansiyelini gören üreticiler ise hummalı bir çalışma içerisinde. İkinci nesil hibritlerin farkı ise artık çok daha güçlü elektrikli motorlara sahip olmaları. Bu elektromotorlu bazı modellerde evdeki elektrik ile ucuza şarj etmek mümkün.